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Jul 05, 2023

메르세데스

유럽산에 비해 CO2를 거의 70% 감소시키는 알루미늄

유럽 ​​평균에 비해 거의 70%의 CO2 감소율과 최소 25%의 재활용 함량을 갖춘 알루미늄은 까다로운 구조용 주조 부품에 사용하기 위한 검증 테스트를 통과했습니다.

메르세데스-벤츠는 2022년 12월 알루미늄 생산업체 하이드로와의 기술 파트너십을 발표한 후 저탄소 기술 로드맵의 첫 번째 결과를 발표했습니다. 최소 25%의 사용 후 스크랩을 차지하는 저탄소 알루미늄의 성공적인 테스트 단계에 이어 회사는 올해 더욱 지속 가능한 재료로 만들어진 까다로운 구조용 주조 부품을 시리즈 생산에 도입할 예정입니다. 테스트를 거친 알루미늄의 탄소 배출량은 알루미늄 1kg당 2.8kg CO2에 불과합니다.

"2039년까지 전체 가치 사슬을 따라 순탄소 중립 차량을 달성하기 위한 우리의 길에서 우리는 다음 이정표에 도달하고 있습니다. 전략적 파트너인 Hydro와 함께 우리는 이르면 올 여름에 시리즈 모델에 저탄소 알루미늄을 도입할 예정입니다. 우리는 알루미늄의 CO2 배출량을 유럽 평균에 비해 최대 70%까지 줄이고 있습니다. 보다 지속 가능한 소재를 탑재한 최초의 모델 중에는 EQS와 EQE가 있습니다."

Markus Schäfer, Mercedes-Benz Group AG 경영 이사회 회원. 최고 기술 책임자, 개발 및 조달

현재 Hydro는 이미 Mercedes-Benz에 재생 에너지로 구동되는 전기분해를 통해 생성된 CO2 감소 알루미늄을 공급하고 있습니다. 다음 이정표로 Hydro는 Mercedes-Benz 공장 Untertürkheim(Mettingen 섹션)의 주조 공장에 훨씬 더 많은 CO2 감소 알루미늄을 공급할 것입니다. 이 재료는 Mettingen 주조소에서 이 합금 유형에 사용되는 전체 알루미늄의 약 60%를 차지하며 최소 25%의 사용 후 스크랩 함량을 포함합니다. Mettingen에서는 이 소재를 화이트 바디(body-in-white) 응용 분야를 위한 정교한 구조 구성 요소로 주조합니다. 다른 부품 중에서도 이 소재는 EQS, EQE, S-Class, E-Class, GLC 및 C-Class 모델의 충격 타워와 같은 안전 관련 부품에 사용되고 있습니다. 또한 EQE에는 저CO2 알루미늄으로 제작된 세로 부재가 장착됩니다. 메르세데스-벤츠는 또한 곧 출시될 차량 플랫폼 MMA(Mercedes Modular Architecture)의 전기 파워트레인용 지지 프레임 등 다양한 부품에도 이 소재를 사용할 계획입니다.

이 소재를 대규모 시리즈 생산에 통합하는 것은 Mercedes-Benz와 Hydro 간의 파트너십을 보여주는 첫 번째 증거입니다. 두 파트너 모두 알루미늄 공급망의 탄소 배출을 최소한으로 줄이는 것을 목표로 하는 기술 로드맵에 동의했습니다. 메르세데스-벤츠는 회사의 야망 2039의 일환으로 2030년까지 유럽 평균에 비해 탄소 배출량이 90% 감소한 알루미늄을 자동차에 통합하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이러한 방식의 조치에는 CO2에 최적화된 알루미늄 산화물의 사용 및 감소가 포함됩니다. 친환경 전기와 혁신적인 기술을 사용하여 전기분해 과정에서 발생하는 CO2 배출량을 줄입니다.

동시에 파트너들은 재활용 소재 함량을 높이기 위해 노력하고 있습니다. 메르세데스-벤츠는 향후 10년 내에 자사 승용차에서 2차 원자재 비율을 평균 40%까지 높이는 것을 목표로 하고 있습니다.

메르세데스-벤츠는 알루미늄의 책임 있는 조달에 최선을 다하고 있으며 알루미늄 관리 이니셔티브(ASI)의 표준에 따라 광산에서 공급업체까지 인증된 재료의 사용을 확대할 것입니다. 또한 Mercedes-Benz와 Hydro는 투명하고 포괄적인 프로세스를 위해 공동으로 노력하고 있으며 영향을 받는 권리 보유자를 중심에 두고 있습니다. 광업 공동체와 원주민의 참여에 대한 낮은 장애물은 인증 제도를 포함하여 효과적인 인권 실사에 핵심입니다.

원천:메르세데스-벤츠